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北外滩见证了上海老码头的辉煌历史#

原创 卢铭安 上海老底子

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诉上海老底子情

北外滩

见证了上海老码头的辉煌历史

卢铭安

上海开埠后,最早建立的一批轮船码头就在北外滩这一带。当年东大名路南侧至黄浦江沿岸,码头林立,以1947年上海行号图自西往东,直到大连路,依次为招商局第二码头、老船坞(奥)、马勒码头、顺泰码头、公和祥码头、招商局第一码头、华顺码头、汇山码头、杨树浦码头和黄浦码头。20世纪初,北外滩的码头成为中国航运的枢纽,连接起国内航运和远洋航运。

1866年,英商蓝烟囱轮船公司拉开了虹口百年航运的历史。东大名路378号的中远集装箱运输公司总部的小红楼,是上海历史上的英商耶松船厂旧址。东大治路上的海员医院、黄埔路上的海鸥饭店/国际海员俱乐部,可以说整个北外滩就是一部上海航运发展的历史。

从1980~1985年,我一直在东大名路378号中远上海远洋运输公司(简称上远)大院里上班,对其周边环境的沿革太熟悉了。入大门左手边的东楼/小红楼是上远办公楼,院子东南方向的围墙外是上海港务局五区高阳路码头,时常能看到靠泊在码头边的海船烟筒,听闻海船靠离码头的熟悉汽笛声。大院中间是蓝球场,我虽然喜欢打篮球,但所在的单位一一广州远洋分公司驻沪船技组,鼎盛时期加上航修队才二十几个成员,年轻人才三四个,不能组队玩篮球,所以上班时直接走进西面一幢二层楼房(1947年是安通运输公司堆栈)。1996年中远集团推倒此楼及周边其他建筑物的基础上,建造上远的总部大楼,地图上名为远洋大厦。

【1947年上海旧图和现今的北外滩太平络周边对比图】��

如下图所示,目前的东大名路378号远洋大厦和388号旧上远大楼(小红楼),两者前身是招商局第二码头和英商耶松船厂。

当年耶松船厂(东大名路378号)前身是美国伯维公司的“新船澳”, 1865年由英商购进,改为耶松船厂,又称“老船澳/坞(Old Dock)。是上海早期的大型外国木工修船与造船厂。船澳长112.8米,船坞门宽16.46米,船坞中宽15.24米,满潮时可容吃水4.27米的船舶。十九世纪七十年代后扩充规模,改良设备,不断增强修造船舶的能力。1892年改组成股份有限公司。1900年,与英国在上海的另一家大船厂祥生船厂联合,改组为耶松船厂公司,从此,垄断中国船舶修造业三十余年,为英国在华工业投资中最大的企业之一。

耶松船厂1908年建造了小红楼,占地面积1564平方米,建筑面积4444平方米。砖混结构五层,坐东朝西,平面呈正方形,立面为台锥状。西立面中部作塔楼造型,底部主入口雨棚为翘屋檐,顶端塔亭有四方翘檐绿瓦锥顶,为缅甸建筑风格。方格长窗,局部窗上部有扁圆券,底层窗楣上有弧券装饰。三层有一圈白色的挑出外廊,上部三层作退台收进,窗口上设连续的绿瓦挑檐,红砖贴面。

1937年改为英商马勒码头,抗战胜利后租给民生轮船公司,1964年上海远洋运输公司成立后不久就搬到小红楼。

1994年2月15日,上海市人民政府公布耶松船厂址为上海市优秀历史建筑。

【耶松船厂的老船坞】��

太平洋战争爆发后,日军接管了英联船厂,此时耶松船厂已拼入英联,自然成了日本军方的船厂,直到1945年9月份归还英商后,又恢复原来名称。

【日本兵登陆招商局中栈码头】��

抗战胜利后,重庆民生轮船公司开始先后在上海、广州和香港成立了分公司,股票大盘走势,从长江航运转向近洋发展,开辟了日本、香港、曼谷、菲律宾等航线,业务重点转到上海和香港,东大名路378号的缅甸式红楼也就成了民生公司的总部。

【民生轮船公司的“怀远”轮】��
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